Για ομολογία του αν. υπουργού Μεταφορών Κων/νου Κυρανάκη για την απουσία εγγυήσεων όσον αφορά την πυρασφάλεια για τα τρένα που κυκλοφορούν σήμερα στον ελληνικό σιδηρόδρομο, κάνει λόγο σε ανακοίνωσή του, ο βουλευτής Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος.
Η ανακοίνωση:
«Στη Βουλή σήμερα ακούστηκε μια ομολογία που δεν επιδέχεται παρερμηνειών. Απαντώντας στην Επίκαιρη Ερώτηση του Βουλευτή Μαγνησίας και Τομεάρχη Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου με αφορμή το συμπληρωματικό πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ σχετικά με την πυραντοχή των καθισμάτων της μοιραίας αμαξοστοιχίας των Τεμπών, ο Αναπλ. Υπουργός Μεταφορών κ. Κυράνακης παραδέχθηκε ότι μπορεί να εγγυηθεί μόνο για την πυρασφάλεια των καινούργιων τρένων που πρόκειται να έρθουν. Για τα τρένα που κυκλοφορούν σήμερα στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, δεν έδωσε καμία απολύτως εγγύηση!
Κατά τη συζήτηση, ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος παρέθεσε τεκμήρια και συγκεκριμένα στοιχεία για την πυραντοχή των καθισμάτων των τρένων, υπογραμμίζοντας ότι το πρόσφατο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ και οι εργαστηριακές δοκιμές εξειδικευμένου γερμανικού εργαστηρίου καταγράφουν σοβαρές αποτυχίες δειγμάτων καθισμάτων ως προς τις ελάχιστες απαιτήσεις πυραντοχής σύγχρονου ευρωπαϊκού προτύπου. «Οκτώ επιβάτες της μοιραίας αμαξοστοιχίας IC62 έχασαν τη ζωή τους από ασφυξία λόγω της φωτιάς που τροφοδοτήθηκε από υλικά του βαγονιού. Η διερεύνηση της παθητικής πυρασφάλειας δεν είναι «πολιτικό ζήτημα», αλλά καθαρά τεχνοκρατικό θέμα συμμόρφωσης με συγκεκριμένα πρότυπα. Εφόσον κάποια από τα βαγόνια είναι παλαιότερης κατασκευής, οφείλουν τουλάχιστον να πληρούν το πρότυπο πυραντίστασης UIC 564-2 που ίσχυε κατά την περίοδο κατασκευής τους», σημείωσε.
Σύμφωνα με τον Βουλευτή, η Hellenic Train δήλωσε αδυναμία εντοπισμού των αρχικών πιστοποιητικών πυραντοχής στα τεχνικά αρχεία του τροχαίου υλικού. «Αν δεν πληρούνται ούτε το παλαιότερο πρότυπο πυραντίστασης UIC 564-2, τότε δεν διασφαλίζεται το ελάχιστο επίπεδο πυρασφάλειας του βαγονιού. 1+1 κάνει 2.
Δεν χρειάζεται καμία πολιτική υπεκφυγή», τόνισε χαρακτηριστικά. Ο Τομεάρχης έθεσε ευθέως το ερώτημα προς τον Υπουργό: «Πληρούν σήμερα τα καθίσματα των βαγονιών το πρότυπο UIC 564-2; Ναι ή όχι;» Απάντηση, όμως, δεν δόθηκε.
Κατά την απάντησή του, ο αρμόδιος Υπουργός δεν παρείχε κανένα σχετικό στοιχείο για πιστοποιητικά πυρασφάλειας των τρένων που βρίσκονται σήμερα σε κυκλοφορία στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Μάλιστα, δήλωσε ευθέως ότι για τα παλαιότερα τρένα «πιστοποιητικά δεν υπάρχουν», ενώ για συρμούς του 1999 ανέφερε ότι «δεν μπορεί να εγγυηθεί», καθώς τότε ήταν… τριών ετών!
Να θυμίσουμε, ωστόσο, στον κ. Υπουργό ότι η πυρασφάλεια των τρένων ουδεμία σχέση έχει με την … ηλικία του εκάστοτε Υπουργού. Η πραγματικότητα, όπως προκύπτει από τη σημερινή συζήτηση, είναι τουλάχιστον ανησυχητική. Από το 2019 μέχρι σήμερα, τα τρένα κυκλοφορούν χωρίς διαθέσιμα πιστοποιητικά πυρασφάλειας καθισμάτων. Ο ίδιος ο Υπουργός δεν μπόρεσε να διαβεβαιώσει ότι τα βαγόνια που μεταφέρουν καθημερινά χιλιάδες πολίτες πληρούν έστω τις ελάχιστες προδιαγραφές πυρασφάλειας της που ισχύουν σε όλες τις χώρες της ευρωπαϊκής ένωσης. Και όλα αυτά ενώ, όπως επεσήμανε ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, το πόρισμα για την πυραντοχή των καθισμάτων ανέδειξε κρίσιμα ζητήματα παθητικής πυρασφάλειας, οι εργαστηριακές δοκιμές έδειξαν αποτυχία δειγμάτων στις ελάχιστες απαιτήσεις σύγχρονου ευρωπαϊκού προτύπου και η ίδια η εταιρεία παραδέχθηκε αδυναμία εντοπισμού των αρχικών πιστοποιήσεων στα τεχνικά αρχεία. «Το ερώτημα είναι απλό και αφορά κάθε επιβάτη που ταξιδεύει με τρένο: Αν δεν υπάρχει πιστοποίηση πυραντοχής καθισμάτων, πώς διασφαλίζεται η συνολική πυρασφάλεια του βαγονιού;».
Ο Υπουργός ανακοίνωσε ότι οι έλεγχοι για την πυρασφάλεια ξεκίνησαν μόλις τον Οκτώβριο και θα γίνονται «εν κινήσει», χωρίς διακοπή δρομολογίων.
Δηλαδή, πρώτα κυκλοφορούν τα τρένα και μετά ελέγχονται!
Ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος υπογράμμισε: “Η Πολιτεία δεν μπορεί να δηλώνει άγνοια όταν είναι αυτή που αδειοδοτεί, πιστοποιεί και ελέγχει. Όταν χαρακτηρίζει μια σιδηροδρομική επιχείρηση, όπως την Hellenic Train, ασφαλή, αναλαμβάνει και την ευθύνη αυτής της λέξης. Μετά την τραγωδία των Τεμπών, η κοινωνία δεν ζητά υποσχέσεις για το μέλλον. Ζητά βεβαιότητες για το παρόν. Εμείς, το θέμα δεν το αφήσουμε εδώ, γιατί οι δημόσιες σιδηροδρομικές μεταφορές αφορούν το σύνολο της κοινωνίας. Και για μας η αντιπολίτευση παραμένει πολύ σοβαρή δουλειά”».